摘要:停车难已成为有车一族的大麻烦，从上班到单位停车到下班回到家停车，包括到超市购物，停车问题几乎无处不在。立体车库已经走过了十几年的发展过程,现在从设计安装和制造上都得到不断完善和发展。立体车库将为静态交通发挥更大的作用。
岛城（烟台）的停车难
为停车提前一小时上班
昨日上午，记者来到董女士工作的写字楼看到，楼前停车位上的车已停得密密麻麻，许多前来写字楼洽谈业务的人员，只好将车停在离写字楼较远的路边泊车位上，然后再步行到写字楼。进入写字楼停车位的车辆必须有写字楼管理部门核发的停车证，否则一律禁入。有的人员到写字楼上的公司商谈业务，因业务比较紧急，只好“冒险”停到写字楼门前的人行道上。记者看到，许多车辆的车窗上已被贴上罚款单。
“现在每天早晨停车是我一天中最头疼的事情。”董女士对记者说，她公司所在的写字楼前停车位只有50个，但在这栋写字楼上办公的公司却有140多家，因为停车位紧张，写字楼为每家公司只发一张停车证。“每个公司一张停车证，那每天就会有150辆车要停放，停车位竞争比例达到3：1，而且这还不包括公司员工自己的车。”董女士说，她住在海尔路上，为了能抢占到一个车位，她每天不得不提前一个小时上班，而上班期间外出办理业务时，她大多选择乘坐出租车，有的月份打车费竟然高过开车的油钱。
董女士介绍说，有时她争不到停车位，只好到附近的停车场泊车，而最便宜的泊车公司每小时收费也要4元钱，一天的停车费算下来就要30多元。董女士看着楼前密密麻麻的车辆，叹了口气，她告诉记者，她的同事为了省去停车费，甚至会将车停到佳世客停车场，然后再步行十几分钟到公司上班。
停车位竞争比例达6：1
记者调查发现，市南区以市政府为中心，西至延安三路，东至麦凯乐商场，北到江西路，南至东海路，这片区域汇集了大量机关单位、高档写字楼和商场，成为市区停车位最紧张的区域。英德隆大厦和网通大厦位于延安三路和东海西路交界处，两座大厦停车场约有200个泊位，而开车来这两座大厦上班的有1000多人，停车位竞争比例高达6：1，也就是6辆车争夺1个停车位！
昨日下午，记者来到网通大厦停车场看到，停车场和两座大厦西侧、北侧的马路两边都停满了车。“都是停车位少惹的祸。”看着自己的爱车身上的两道划痕，在英德隆大厦上班的杨女士伤心地说，因为停车位紧张，许多人为了将车停在写字楼附近，只好“见缝插针”停车，车与车之间只留下狭窄的空间。“有的人为赶时间，急着往外开车，很容易将别人的车划伤。”杨女士说，她的车就是被别人划伤的。
如果争不到停车位，那么车辆将停放到哪里呢？杨女士告诉记者说，目前上班的白领停车有4个地方，一是大厦楼前的停车场，停车场分为地上和地下两处，共有200多个停车位；其次是网通大厦北侧的一片空地，这片空地暂时被用作停车场，现在能停100多辆车；再次是附近马路上的泊车位，大概能停300多辆车；其它剩余的车辆则会停放到附近的居民小区。
在网通大厦北侧的空地上，市南泊车公司的一名员工对记者说，这处停车场收费标准为每小时4元钱，如果是月卡，每月只需要100元，目前这片停车位上每天车辆都会停得满满的，办理月卡的占多数。杨女士告诉记者，她许多开车的同事都在这处停车场办理了停车卡，得知今年4月这里将不能再停车了，他们又将为停车而发愁了。
立体车库弥补停车难的缺陷
机械式立体停车设备还有更为明显的优势特点：一是占地面积约为平面停车场的1／2－1／25，空间利用率大大提高；二是每个车位投资约3万－12万元；三是存取快捷，一般一次存取车时间不超过120秒。由于看好停车经济所蕴藏的市场商机，国内一些商家已开始抢滩。经过漫长的发展立体车库从制造设计安装等方面都得到了很大的发展，它将为中国的静态交通发展做出一定的贡献。
