摘要：升降横移类立体停车设备由于自身的设计与规划上面存在一定的缺陷，用户在使用的时候很不方便，另外涉及土地使用性质变更方面审批难度大，成为制约立体车库发展的“拦路虎”。
在海口市，由于停车泊位缺口15万个，占道停车现象已成为市民投诉的热点，也成为整个城市交通环境整治工作面临的难点。
占道停车并不是海口独有的现象，在全国各大城市，占道停车俨然已成为造成交通拥堵的罪魁祸首之一。
占道停车 停车位缺失惹的“祸”
住宅小区、写字楼、商业中心一直是停车位的风水宝地，在这里，车辆来来往往、络绎不绝。而正是这样的繁华，同时造成了停车位的缺失。建筑物在建设规划初期，没有考虑建设停车场，或者停车位配建比例不合规范，造成了这些地方停车位的炙手可热。
相关数据显示，截至今年6月，广州的汽车保有量已达120万辆。其中,广州市老八区(不含增城、从化、花都和番禺)共有小汽车80万辆，目前共有停车位40万个。另外，广州每天还有超过500辆的新车上牌，而根据广州市交委的规划，平均每天新增的车位才137个。
解决停车难 立体停车场带来希望
与传统停车场相比，立体停车场有较为明显的优势特点：一是占地面积约为平面停车场的1／2－1／25，空间利用率大大提高；二是每个车位投资约3万－12万元。
有人曾做过如此统计，普通自助停车场每平方米造价达2000元，一部车位建筑面积约为35平方米－50平方米，因此一个车位的造价约需数万元。但如果把自助停车位的空间充分利用，可以建造2-3层的立体停车位，这样一来，每个停车位的造价将大大缩减，不仅可以减少成本，而车位却可以翻一翻。
在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。
立体车库现身 经营有点“尴尬”
立体停车场被赋予极大厚望，然而市场呈现出的经营状况却让人大失所望。很多立体车库呈现出阶段性经营状况，路面车辆爆满、立体车库空空的状况并不鲜见。
为何倍受期待的立体车库却受到了车主们的冷落呢？很多立体车库属于升降横移式，立体停车场内两辆车不能同时进行停放。如果有车辆正在进行停放，一方不注意进入停车区，停车过程就会立即停止同时发出警报，另一方必须立即退出，工作人员操作之后才能恢复。很多车主表示，听取车需要等待的时间太长，不如在外面即停即走的好。
而有些立体停车场在使用的时候很不方便，其设计和规划没有做好，有的时候车难找，而且也难行，安全性较差，倒车的时候还容易产生刮碰等事故。
另外，由于立体停车场的消防要求高，同时又涉及土地使用性质变更方面，其审批难度较大，这两个因素成为了制约立体停车场发展的“拦路虎”。
