据上海市陆上运输管理处介绍，自从马路停车的收费标准提高之后，原本生意最为冷清的立体停车库，停车率已经上升到了６０％。
据介绍，马路停车场的生意一直比室内停车库好，个中原因首先是前者方便、后者麻烦。立体停车库在节约土地资源、避免车辆碰擦的同时，也使驾驶员感到开进开出的难度太大，尤其是提车的等候时间太长，如果遇到集中提车，没有１０分钟见不到自己的车子。这些年新建的高层楼宇，地下停车库达到２层、３层，进出的弯道又陡又窄，驾驶有难度。相比之下，马路停车手续简单，成为大多数驾驶员的首个选项。
本着把道路还给交通的原则，上海今年３月份在市中心区域调整了马路停车的收费标准，对马路停车实行最低限价，对室内停车库实行最高限价，希望用经济杠杆引导驾驶员把车辆停到室内车库去。经过近５个月的运转，发觉确有成效，室内停车库的生意普遍上升，特别是以前很受冷落的那些立体停车库，停车率从２０％上升到６０％，“进步”相当神速。
据了解，为了加大引导机动车停进室内车库，市建委、市公安局、市交通局、市物价局、市财政局在制定停车管理试点区域停车收费标准时，特别明确，允许并鼓励经营企业降低收费标准，给室内停车库价格封顶，就是这个道理，事实上，不少室内停车库的收费低于法定的每小时１０元，很多相邻的餐饮业、娱乐业，还热衷于与室内停车库挂钩，替自己的顾客埋单，免费停车。
市陆管处职能部门强调，政府的长期目标仍然是减少马路停车数量，提高室内停车比例。上海已经出台政策，要求新建的大厦，必须在建筑内配备足够的停车车位。
