摘要：停车日益紧张，政府多方出谋划策，建立体车库、改造现有的绿地资源、借用附近的商务楼错时停车来改变目前的停车难。
停车难的核心问题在于小区停车位配比不足。据了解，现在实施的一般住宅车位、车库配比标准为1：0.3-0.7不等，最高配比为接近一户一车位，最低三户一车位。其中，中心区的配比最高，达到1：0.7。大部分的配比在1：0.5。而从现有私家车保有量来看，这个标准明显偏低，尤其在某些豪宅大盘，车位户数比例即使超过70%仍然满足不了需求。来自广州市停车场协会的一项调查表明，新建的楼盘中，车位配比标准达到或超过1：1，所占的比例不足10%。另一主要原因是回报率低，开发商大多选择出售车位，导致车位的使用率大大下降，加剧停车难。广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠建议，政府部门尽快提高车位的配置比例，达到甚至高于1：1；适当提高停车费用，既可以鼓励开发商投资建设的积极性，也能提高市民购车的门槛，缓解停车难。
三大渠道 努力“挖”车位
建设立体、机械停车库；改建小区道路、绿地；与附近商务楼错时停车
随着广州家庭轿车井喷式的增长，停车难的问题在各楼盘小区已日趋白热化。为了更好地解决停车的问题，记者调查发现，广州不少小区使出浑身解数，通过建设立体、机械停车库，改建小区道路、绿地，与附近商务楼错时停车等多种方式，努力“挖”出更多车位！
建机械车库增加泊位
位于东圃的金碧世纪花园是一个居住了4400户的大盘，楼盘分五期开发，目前已全部入住。按照规划，三、四、五期下面建有地下车库，加上露天车位，小区规划的停车位是936个，与住房比例为5：1。随着前四期的业主入住，在2007年第五期销售前期，当时的700多个车位已经饱和，400多户的五期都是大户型，可五期的地下车库却只有200多个，连本期业主都无法顾及。此时关于停车难的投诉也开始冒出头来。开发商意识到问题严重性，于是想把五期地下车库改为机械车库，有588个机械车位，还是解决了小区内相当一部分停车问题。目前，小区停车位共有1600多个，满足了小区1500多辆小车的停放。
目前，也有越来越多的小区开始考虑引入机械车库，机械车库既节约了土地资源，又提供了大量车位，可以说是城市居住区将来的发展趋势。不过缺点也很明显，就是建设成本高和车库产权问题。据悉，为了吸引小区新增的车辆，金碧世纪花园的开发商将五期机械车位的月保降为300元，比三四期地下车库的月保400元还要便宜。虽然大批业主仍然愿意办理150元的露天月保，但毕竟日晒雨淋，一些爱惜车辆的业主开始逐渐转战五期的机械车位。而对于车库产权问题，开发商也有招，小区内所有车位不售只租。
小区道路停车讲究“智慧”
机械车库需要大笔资金，对场地也有严格要求，不是所有小区都能承受，所以，改建小区道路、绿地就成了小区“挖”车位的普遍做法了。通常而言，按地面位置的不同，普通停车可分为室外地面停车和地下车库停车。其中地面停车又分为路边停车和绿化停车。
目前广州大多小区内都有绿化停车，如美林湖畔社区，就是在地面停车场内种植较大树冠的乔木和灌木，树冠遮阴，树下停车，车位之间可以用白色车位线或者灌木隔开，既可美化环境，又不影响绿化率。至于路边停车，也很讲究“智慧”。如天河某大型小区，内有近2公里绕场两车道的行车道，平时常被业主横七竖八乱停乱放，占地不说还导致堵塞。小区物管将其中右道用白线划成一个个固定车位，左道则通过在地面上打洞，插上可抽取的铁圆杆以防停车。改装后，小区停车位从 800增加到1500个，小区内的道路交通也顺畅起来。
与附近商务楼错时停车
与附近商务楼错时停车也是一个好办法。在杭州，错时停车的措施已经实施二年了。杭州九莲新村社区为利用停车场地资源和时间差，和辖区单位实行资源共享，错时停车 ———单位停车场白天停不下的车，停到居民小区内；居民区晚上停不下的车，停到单位车库里。虽然广州目前这样的错时停车相对很少，但广州市政府办公厅今年 6月份已发出《关于鼓励停车场建设的若干意见》，出台了一系列措施鼓励停车场建设，其中就包括鼓励有内部停车场的行政企事业单位与周边有停车需求的用户签订停车协议，满足相互间的错时停车需求，收费标准按现行停车服务收费管理的有关规定执行。
