摘要；沈阳停车问题可以概括为三个字“难、挤、贵”。解决办法——鼓励开发商建立体车库。
难
停车难问题尤为突出，像世代龙城 (论坛 新闻)等项目园区拥有3000余户业主，而车库仅有203个。
挤
沈阳九个区域，住户车位平均比为100：27。五个家庭轮不上一个停车位。
贵
和平区车位最贵，均价16.7万元一个。在和平买一车位相当于在于洪城北板块买一间小户型。
沈阳的停车位究竟严峻到了什么程度，解决的办法在哪里？
对近百家楼盘车位进行调查，在沈阳市除苏家屯以外，记者在沈河、和平、大东、皇姑、于洪、铁西、东陵、沈北和浑南九个城区各选择了10余家楼盘进行调查，这些楼盘中，涵盖了高中低几个档次，虽然是每个区选取了十几家楼盘，并不代表全部。但是，从本报所调查出的数据中，多少可以看出当前沈阳楼盘停车问题的现状和原因。
调查结果
两成项目中 五个家庭轮不上一个停车位
调查结果
和平一车位相当于洪一间房
调查结果
亮点难掩局部严重不足
沈阳市除了苏家屯之外的九个区域平均住户的车位配比为100：27。
调查中，记者发现，车位相对充裕的是和平和沈河，车位的配比数分别是100：49和100：48。而车位配比最高的是浑南地区。
总体来看，沈阳的车位配比还是不高，在记者调查的100个项目中，竟然有超过20个项目，车位的配比不足100：20，也就是说，在这些项目中，五个家庭不足一个停车位，这对于日益增长的汽车数量相比，已经明显不足。
从区域上来看，根据本次调查的数据，低于或持平沈阳市车位配比平均数的是沈北、铁西和于洪三个区域。
沈北新区皇家御苑开发经理潘涛告诉记者，现在沈北新区的楼盘中，还没有出售地下车位的，一般都是在园区的地面停车。
而于洪区某楼盘1200余户居民，只有100个地下停车位，园区内禁止进入车辆，“不够就只能停在园区外面了。”该楼盘一置业顾问表示。
从百家楼盘车位调查统计情况来看，在售车位中和平区车位最贵，售价16.7万元/个，铁西区车位均价9.47万元，相对最低。
在调查中，东陵区因为80%以上楼盘没有设置地下车位，地上车位都以出租形式出现，而沈北新区因为80%以上楼盘都是期房车位价格暂时没有出来。因此，这两个区暂时无法计算车位平均价格。
和平区车位均价16.7万元是所有区域中价格最贵的，这个价格甚至可以在于洪区城北板块4000元每平方米的普通住宅中买到一套40多平方米的小户型。
通过调查我们可以判断出，沈阳可考察的车位价格大多达到了10万元/个。
根据记者近期对沈阳市车位的调查情况来看，业主停车难，很多问题也是集中在车位价格层面上。不少业主表示，车位价格太高，让其难以承受。从调查结果来看，按一个标准车位来计算，基本上各区的每平米车位单价都超过了房屋单价。
在调查中，虽然整体车位调查情况不容乐观，但是也有个别楼盘，有着较好的办法值得借鉴。
和平区五里河城的地下双层车位，在很大程度上缓解了停车压力；浑南的金水花城车位配比达到了1：1；泰宸 湖畔佳园 在地下搭建了立体停车位，也为停车提供了新的解决方案。另外，阳光 100国际新城 将普遍的50年使用权的出租权改为了20年，灵活地降低了价位，更易于业主租用。
然而与之形成鲜明对比的是一些开发商只考虑成本或没有前瞻性合理规划车位。
于洪区的世代龙城地上地下的车库共203个，对于一个拥有3000户业主的小区来说，业主只能在园区内进行停车，而园区内停车带来的一系列管理问题就随之浮出了水面。
鹏程上漾园的销售人员告诉记者，园区没有规划地下车位，园区内可以供车主“随意”停车。大东区某项目的700多户业主，每天只能在66个停车位上“想办法”。
车位配比 政府尚无硬性要求，政府还是鼓励开发商修建车库、投资立体车库。
记者在调查中采访了几家开发企业负责人，开发商们均表示，在车位配比上相关部门没有硬性要求。
那么，新建小区如果开发商想建设多层停车位（立体停车位）或者是地下停车位（指地下两层或是三层停车位），在审批环节，是否有所限制？
沈阳市规划和国土资源局的相关工作人员告诉记者，目前，市政府还没有关于车位配比方面的明确规定。但是，政府还是鼓励开发商修建车库、多层停车位的。
