摘要：随着车辆的日益增多，停车位变得越来越紧张。解决这个难题，智能化立体车库慢慢开始推广。
停车位供不应求
有车一族遭遇停车难
家住新白龙岗小区的邓女士最近一直在和老公讨论要不要买一辆车，因为两人具备这方面的经济条件，而且邓女士上班地点在伍家岗，如果有了私家车，她上班就方便得多。可是此事从年前就在开始说，到现在也没定下来。让邓女士犹豫不决的主要原因是，她所居住的小区还是上世纪末建的，当时并没有完善的停车场规划，现在小区里私家车数量已经很多，一到晚上，小区几乎所有空地上都挤挤挨挨停满了车。“自己若买车根本没地方放，再说也常听有车的朋友抱怨说为停车问题头疼，所以我一直犹豫不决。”邓女士告诉记者。
近年来，随着城市社会经济的不断发展，城市交通压力也不断增大，像邓女士这样为停车难而苦恼的市民也随之增多，不少“有车一族”感叹停车难。
据市车管所发布的数据，仅2009年一年，我市就新增机动车1.3万辆左右。而目前城区各类停车泊位仅仅只有9000个左右。市交警支队副支队长董平告诉记者，目前宜昌中心城区停车问题比较明显，存在着较为突出的供求矛盾。
停车场建设滞后
部门规划未有效实行
记者在走访中发现，虽然不少车主反映停车难，但有些收费停车场并未“车满为患”。有业内人士分析，这是因为有很多市民仍不习惯“有偿停车”，一般会首选不收费的公共停车场泊车。而记者从市规划局获得的数据显示，当前我市中心城区公共停车场资源并不丰富，其中社会公共停车场3处，停车泊位64个；路边停车场11处，停车泊位387个；对社会开放的大型公共建设配建停车场9处，停车泊位171个，共计622个停车泊位。有限的社会公共停车资源，相比庞大的机动车数量，显然是杯水车薪。
呼吁加快停车场建设
鼓励单位兴建停车场
停车难的问题日益突出，也引起了社会各界的高度重视。在今年宜昌的“两会”上，就有专家在提案中疾呼：加快主城区停车场建设已刻不容缓。呼吁相关部门在已有规划的地方尽快实施停车场建设，未作规划的地方进一步作好规划。对于新建的住宅小区、商贸大楼等，要规划预留停车场建设用地，确保停车场建设到位。
记者了解到，目前规划局、交警相关部门已经有所行动，一方面要规划兴建更多公共停车场，另外，鼓励一些单位、个人修建停车场也是很重要的一个方面。
今年初步规划
建公共停车场10余处
市规划局规划编制科科长张翼向记者介绍，目前，他们已经在着手进行宜昌中心城区公共停车场的规划，将利用部分空地增建公共停车场。
预计2010年，宜昌市中心城区机动车保有量将达到8万辆，如果按照“两车一位”的要求计算，需机动车停车位4万个，公共停车位1万余个。
针对现实需求，市规划局按照“适度供给、优化配置、严格法规、需求管理”的方针，从配建停车场、路边停车场、社会公共停车场三个层面对停车设施建设规模、结构比重及其分布做出调整规划，推行建筑物配建停车场、大力发展公共停车场建设、恢复功能多项措施。依据初步规划，今年我市将规划配建公共停车场10余处。力争到2020年，配建停车、社会公共停车及路边停车比例达到77%：18%：5%。相信，这些规划得到实施后，将有效解决我市当前的停车问题。
立体智能化停车场
被纳入交通规划方案
宜昌城区由于受地形限制，不可能投入大量空地修建停车场，在节省占地面积的前提下使用先进技术提高停车空间，是解决“停车难”问题的重要手段。
在胜利四路交通银行宜昌分行院内有一个垂直升降类立体车库，其外观为长方体，占地约为100平方米，钢架结构，分为五层，高8.7米。轻按电钮，汽车犹如坐电梯一样升至5楼，20多辆车如“罗汉”般叠加停放在车库里。
“以前车库所在的空地只能停放六七辆轿车，还显得拥堵，车库建成后能同时停放26辆车，院内再也没出现过拥堵的情况。”一位姓易的保安人员告诉记者。
据易师傅介绍，要在这座立体车库停好一辆车，一到两分钟即可，十分方便。“也有人反映比在地面停车麻烦一点点，但都觉得还是比堵车好得多！”
在上海、北京等发达城市，这种智能化的停车场，得到很多运用。规划局相关负责人表示：“立体车库的使用可大幅提高停车空间，节约占地面积，对缓解城市停车压力有很好的借鉴意义。”市规划局相关负责人表示，按照规划方案，为缓解停车难，宜昌将鼓励在城市公共中心建设多层立体停车库和地下停车库。
