杭州停车新政遭遇新问题：“车好停，路难行”

　　家住杭州耶稣堂弄的高大妈只听说了"停车新政"，但对"新政"的内容几乎是一无所知。她只知道这大半个月来，她走弄堂经常感觉有点玄，非常考验水平。到这附近的白鹿餐厅吃饭的，在下城区中医院看病的，逛银泰的，逛百大的，跑古玩市场的，大家都抢着把车停在这的弄堂里。道路两旁得停车，中间得会车，停车还得倒车，"就是年轻人都要格外注意，也怪难为我们这些年逾古稀、行动不那么灵活的大爷大妈们了。"

　　镜头(二)：门前停车，小店送货遇尴尬

　　在百井坊巷开了十几年小店的王老板首先肯定了"停车新政"是政府为民办的一件实事，但在具体实行上还有需要进一步完善的地方。"我店门口新划了两只车位，白天车子停在这里，我这里送货车都开不进来。叫他们不要停又不可能，所以我只好让送货车停远一点，然后再雇人力把它们搬过来，天那么热，有点吃不消的。"可见，"新政"新划的车位给他造成了很大的困扰。

　　镜头(三)：小巷泊车，深陷拥堵困境

　　由于路边划定的车位有限，一些司机争先恐后占据有限的免费车位。于是，一旦"盯"上了这里的一个空位，就有司机会沿着非机动车道开过来，以防空车位眼睁睁地被别人捷足先登。不过，由于有些马路比较窄，要停进去难度很大，路上的非机动车又比较多，司机停车时，不少骑车人就只能在后面等。空位不大，车子来回动了好几次，好几位骑车人很不耐烦，把车抬上人行道，骑着走了。

　　家住杭州市国货路的张先生抱怨道，巷子太小，有些司机技术不太好，要倒好几把才能把车停到车位里，这个时候，要是有车进来，经常会发生拥堵。而国货路本来就车流量大，有解百的运货车，商场顾客的车，还有附近居民的车，对于狭窄的国货路来说实在是一个很大的负担。

　　镜头(四)：机非混行，职业司机有话讲

　　作为每天都在路上跑的职业司机，他们对这一新政有着最深切的体会。司机葛师傅说,作为机动车司机，令他们不解的是原先禁止在路边停车的理由之一是机动车停放在这些地方会压坏了这里的道板，破坏了道路，现在市政府推出了停车新政后，路边停车合法化了，难道就不再担心道路被破坏了吗？

　　葛师傅认为，停车新政的实施有利有弊。政府部门推出这一新政也是"没办法的办法"，拆了东墙补西墙，暂时性地缓解了"停车难"问题，却又带来了其它问题，在一定程度上加剧了"行路难"。司机师傅举了两个例子，一是在杭州市第十五中学前的道路上，由于泊车位占据了一些空间，道路加窄，机动车和非机动车混行的情况比较严重，无论是机动车驾驶员、非机动车驾驶员还是行人，都要提起十二分精神小心避让才能顺利通过。而此处又是在学校附近，对于过往学生的安全造成很大威胁。同样的问题也出现在改造后的体育场路上，泊车位占据了非机动车道将近一半的空间，跟非机动车"抢位子"，在上下班的高峰期，一些非机动车被迫驶上了机动车道，给双方都造成了极大不便。

　　镜头(五)：泊车位占道，安全隐患增大

　　行人周小姐提到：停车新政施行后，感觉有时人贴着路边走路也慌慌的。有一次在逛街的时候突然边上有一辆轿车斜穿过来，停在路边的停车位上，吓了她一大跳不说，还碰掉了她手里的购物袋。

　　家住留和路的李阿姨讲述了她的担忧："在我上班的那条路上新划定的泊车位置离盲道太近了，有些来迟的车没有了泊车位就停在路口，我认为这样给盲人出行带来了极大不便，难免会发生一些磕磕碰碰，是否应该考虑把这些泊车位改到离盲道远一点的地方呢？虽然现在我还没有看到有发生严重的事件，但对于这些可以预料到的隐患，我们应该防范于未然。特别是残疾人，需要社会更多的关爱"

     目前地面停车遭遇诸多问题，我们何不尝试立体停车，以达到便民利民的效果。