摘要：停车位不足严重影响市区交通，也制约着城市的餐饮聚集区的发展。东莞市四城区考虑增加停车位，旧城改造中也规划立体停车位（立体车库）。
在东莞汽车保有量突破一百万之际，城区一些小区、商贸聚集区、餐饮聚集区和城中村里，开始出现停车难的问题。一些车主称，停车位不足让他们只能在路边违法停车，而城中村违规收取停车费，也让车主感觉开车容易停车太难。
停车位不足难倒车主
6月17日19时，南城新中路上，路的两旁停满了车辆，公交站只留了一个小空隙，公交车靠站时，只能在第二条车道靠站，而新中路旁边的两条道路旁，也三三两两地停放了一些车辆。
董先生就是这附近一小区的业主，他的车有时也会停在路边。“回来得晚了，小区里很难找到停车位。”董先生说，没有办法只能停在外面，有时候回来得晚了，根本就不去小区里面找停车位，因为一般来说很难找到，干脆就停路边算了。
在南城塘贝新村附近一小区也存在这样的问题，记者在该小区门前道路上看到，一到晚上，路两边停满了车辆，因为占道严重，这条路只有一辆车身可以通行，变成了一车道。
据记者了解，随着业主车辆的增加，一些早期建设的小区停车位开始出现不足，而一些写字楼也出现了这样的情况，在南城一写字楼，记者了解到，虽然该写字楼有两层地下停车场，但据在该写字楼员工介绍，在高峰时段，还是很难找到停车位，如果里面员工车辆持续增加，到时候将出现停车难题。
餐饮聚集区没规划停车场
东城怡丰路两旁，聚集了20多家餐饮企业，6月19日18时30分，记者在这里走访发现，路两边最右侧车道被占满，甚至第二条车道也被占用。
据前往这里吃饭的陈先生介绍，他也想合法停车，但的确是没地方停车。
记者走访了解到，这里虽然聚集了这么多的餐饮企业，除了路两边有少许停车位外，根本没有规划停车场，而一到吃饭的高峰期，车辆来到这里后，只能停放在路边占道。
南城银丰路相对较好，路两边划了停车位，而且该路上一家比较大型的餐饮企业还有自己的停车场。但记者在走访中发现，在吃饭高峰期，还是有部分车辆占道停放，占用第二条车道，而一些没有划停车位的路上，也违法停放了一些车辆。
“来得晚了，没有停车位了，只能停路边了。”一不愿透露姓名的违法停车车主告诉记者。
城区四街道考虑增设停车位
近日，东莞市城市综合管理局介绍，据了解，东莞停车难，停车位少的地方主要集中在旧城区、商业繁华的路段。
针对目前状况，市交通综合整治小组会同东莞市城市综合管理局、市交警支队和莞城、东城、南城、万江有关部门召开了研讨会议，就解决交通拥堵问题，规范停车位置进行了商讨。会上要求莞城、东城、南城、万江就各区内停车现状，结合实际情况就停车位置重新作总体规划，并建议在条件允许下利用部分人行道作为停车位置，增加停车位。
目前，莞城、东城、南城、万江正调查相关情况，制定规划方案。
旧城改造可规划立体式停车场
东莞理工学院城市学院城市规划与管理教研室主任李国彬认为，随着东莞汽车保有量不断增加，停车难题将会日益呈现。但对于已经成熟的功能区域，重新规划建设的成本太高，但在改造的时候，可以考虑规划立体式停车场，这样成本较低，但一定程度上能解决停车难题。
“在停车位建设和规划上面，要付出一定的经济代价，但从城市功能完善方面，政府应该加强引导和管理。”李国彬说，今后在新功能区的建设规划上，东莞一定要注意配套设施的完善，尤其要有前瞻性，不能注重眼前的经济利益。规划一些地下、立体式的停车场，而政府除了在规划上把关外，还要加强监督和管理。
对于目前东莞存在的一些停车管理乱象问题，李国彬说，这需要相关职能部门加强管理，进行引导和监督。
