摘要：在城市中心区有限的空间内兴建立体停车场，是解决当前城市停车难现象的必由之路。然而，专家预测的由停车难所催生的“停车经济”，却至今未让投资者看到资金回笼的曙光。
立体停车场经济并不景气
在广州、济南、青岛等地的城市繁华地段，均建有一些大型立体停车场，除了一些免费停车库外，多数停车库往往出现大部分空库的现象。目前，消费者对立体停车不加认可，地面泊车仍是停车首选。对于投资者来说，短期内要靠收停车费回笼资金并不现实。
广州是一座交通较为拥挤的现代都市，但这个市至今建成的23座机械车库实际投入运营的只有一半。机械停车设备行业在我国属新兴行业，而现在停车场相关规划设计规范、消防规划的技术标准，主要是针对自行式停车场。由于在城市中心区新建或改建机械车库必然要受到各种条件的限制，机械车库的设计方案难以满足相关规范，而负责审批此类建设项目的规划、交通、消防等部门仍按现行规范要求，使得多数此类建设项目的报建难以通过。许多开发商在几经波折后，干脆放弃了机械车库设计方案，而回到传统的自行式车库模式。其次，缺乏政策扶持，机械车库生产商的市场开发难度大。机械车库不是高回报、快回报的投资项目，而是一项长期但比较稳定的投资项目。目前，广州等地在机械车库的建设地价、经营收费标准、建筑物停车配建指标等方面还没有扶持政策。而建设及经营机械车库又涉及交通、规划、公安、质监、物价等多个部门，社会投资建设机械车库的市场氛围不浓。另外，由于对市民认识和使用习惯缺乏引导，不少人对机械停车缺乏了解，存有偏见。
在旅游城市苏州也出现了类似的情况，在闹市区的观前街地区，虽然有了立体停车位，可是利用率却并不高。目前，观前地区有各类停车场26个，车位1465个，在这个停车位叫缺的闹市，为何不见立体停车场呢？观前办有关负责人介绍说，首先，目前观前地区停车场绝大多数属企业所有，而此类停车场前身都属大楼的附属设施，随着车辆的增多才逐步对社会开放。而所属的企业也是将停车场当副业来经营。即便要投资建设立体停车场也应该是企业行为。其次，在观前地区安装立体停车场，是否影响到整个商业街的风貌，也有待于相关部门的批准。据了解，观前街某地下停车场，面积700平方米，年营业额不到50万，扣除成本，纯利不到40万。作为商业黄金地段，700平方米只产生这么点的利润，头脑聪明的经营者这笔账算得很清楚，如何还肯再投资建设立体停车场？这位负责人最后说，并不排除政府投资建造立体停车场，当作社会公共事业来运作的可能。但如能出现民间资本投资立体停车场则更符合市场经济精神。目前观前地区尚没有出现专门经营停车场的经营者。以目前的经营状况来看，停车场尚没有形成一门经济。
在北京也出现类似的情况。除了地处火车北站黄金口岸的停车楼无法赚钱外，位于春熙路商圈的王府井地下停车场经营情况又是如何呢？
据了解，跟其他地下停车场相比，王府井停车场的收费标准目前在成都还算比较高的———临停起价6元/2小时，之后每小时2元。若是包月停车，排量1.8升以下为400元/月，1.8~2.5升为450元/月，2.5升以上则为500元/月。
记者在该停车场看到，其车流量相当大，进出的车辆很多时候都需要排队。“现在还不算多，周末高峰期车位根本不够用。”王府井物业分管停车场的杨勇说，幸好附近的数个露天停车场还有几百个车位，才勉强能缓解车位的压力。
此外，王府井停车场车辆周转频率在成都也算是最高的，比如在周末，即使255个车位全停满了，也能保证在10分钟内重新腾出10多个车位。
但即使这样的红火景象，杨勇也承认，“光靠停车收费赚钱？难度还是太大！”
据了解，王府井地下停车场已经运营多年，一直跟王府井百货联手，在百货商场内购物满200元以上，就可以免费停车2小时。依靠商场方面的大量补贴，停车场才勉强实现了收支平衡。
王府井物业相关负责人说，停车场作为商业配套来说，并不以盈利为目的，本身就不是用来赚钱的。但是另一方面，购物即享受免费停车的优惠政策，反过来又成为商场吸引顾客的一种有效手段。这种手段在太平洋、家乐福、沃尔玛等商场和超市也是屡试不爽。
此外，另一个同样位于春熙路附近的停车楼，锦江区东升街1号耿家巷停车楼，更是由于经营不善一度走上拍卖台。这个修建不久的停车楼，建成以后就长期处于亏损当中。不但数千万元的建设成本收回遥遥无期，找谁接手经营也成了烫手山芋。
停车产业仍有前景
业内人士认为，停车场(楼)仍是一个长久收益性的产业，其发展前途仍然可期。在一些发达国家和地区，停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。
据介绍，在中国香港，一个停车位的售价动辄几十万港元，往往比一辆轿车还贵。在美国，其停车产业每年大约能带来260亿美元收益，提供约100万个就业机会。在日本，经营立体车库甚至比经营旧写字楼更赚钱，因此开发商常常把旧写字楼改建成立体车库。随着私家车的迅猛发展，在未来几年内，我国的停车经济仍具前景。
此外，为了将地面占道停车引到地下，今后大中城市占用宝贵道路资源的地面停车收费肯定比地下停车更贵，到那时，专业停车场(楼)的优势或许就能够体现出来。
投资车位赚钱有误区
与飞速增长的汽车保有量相比，许多城市停车位的建设一直相对落后，这也导致停车难的现象长期突出。所以，许多人有这样一种观点，投资车位应该很赚钱。然而，有专业人士认为，这很可能是一个误区。
业内人士分析:投资车位的大约80%是亏本的。所以，买车位的原则应该以自家使用为前提，而不是投资。
目前成都市区的车位价格集中在8~10万元/个，郊区可能5~6万元/个。价格跟其他主要城市相比看来并不贵，但租金太低，平均仅200~300元/月，回报率明显偏低。
同时，一般的小区车位只能卖给业主，且一套房往往只能买一个，流动性很差。此外，车位紧张往往是因为以前小区或商业项目的车位配套设施不足导致，现在新建的小区或商业项目对车位配套已经跟上，有的1∶0.8，有的是1∶1甚至更高，从长远看车位未必还会是稀缺资源。
